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iPhone公交卡功能开放权限容易 推广阻碍重重

威锋网8月14日消息 今天我们看到一则关于NFC手机支持刷公交卡的消息,北京地铁即日起将全线支持手机刷卡乘车,只要市民手机具有NFC功能,下载手机指定APP后,即可随机生成一张“手机一卡通”,享受一部手机畅行北京地铁。

iPhone公交卡功能开放权限容易 推广难

目前160款具有NFC功能的手机已支持这一服务,支持品牌中包括小米、华为、三星、努比亚、一加、魅族等,报道还特别指出iPhone暂不支持该功能。至于不支持的原因想必大家已经清楚,目前苹果公司在中国地区还未向公共交通领域开放NFC功能,所以使用iPhone的用户暂时还无法刷手机乘车。

不得不说,用iPhone刷公交一直是不少国内用户热切期盼的功能。2014年苹果已在iPhone 6和iPhone 6 Plus添加了NFC硬件,以支持Apple Pay移动支付系统,但Apple Pay刷公交功能目前只在国内个别城市推行。去年8月份,广州地铁APM线正式开通移动支付功能,用户可以使用支持银联“云闪付”的手机(包括带有Apple Pay功能的 iPhone)刷卡进站。iPhone用户只需打开 Apple Pay,靠近感应区,感觉到手机震动后按一下指纹,闸机就会打开。这一便民福利一直让国内其他城市苹果用户羡慕不已,盼望自己所在城市也能早日支持刷 iPhone 乘公交出行。

好消息是,国内用户或许不用再等太久,将可以用上 iPhone 公交卡功能。今年6月的 WWDC 全球开发者大会上,苹果在 iOS 11系统中推出了名为“CoreNFC”的新框架,这意味着 iPhone 未来将能读取更多类型的 NFC 标签,这样开发者就能够开发出更多支持 NFC 技术的应用。而这能帮助苹果缩小与 Android 应用的差距。iOS 系统将在今年秋季迎来升级,届时 iPhone 将可利用 Apple Pay 的底层技术实现更多功能。NFC 技术有许多应用方式,支持公交功能当然也算是其中一种。

权限开放容易 推广阻碍重重

iPhone公交卡功能开放权限容易 推广难

从苹果的角度来说,开放 NFC 可以扩大用户的使用范围和频率,对于 iOS 的市场占有率和苹果的发展大有裨益。只是对于安全问题,需要苹果在技术上进行实验,这也需要时间。

苹果相对于国内厂商具有局限性,因为它不仅仅是国外企业,而且在沟通上、测试上以及政策监管上都需要慎重考虑后果。关于这点,我们从苹果自家功能 Apple Pay 在国内的发展多少可以看出一些端倪。Apple Pay 入华一年多来一直不温不火,直到最近与银联合作推广商家活动才略有起色。iPhone 要支持公交功能恐怕也要经历类似的阶段。

对于苹果来说,推广 iPhone 刷公交功能真正难的是,与国内各城市地区的公交卡管理方进行沟通,如何做到尽可能的大范围适配。要知道,目前国内各城市的公交卡系统错综复杂,各地的公交刷卡设备不统一,密钥也不一致。很多地方连 NFC 公交车充值,同省异地公交一卡通等问题都尚未解决。

以做公交卡功能比较早的小米为例,目前小米旗舰小米6也仅仅只支持国内7座城市的公交卡,更别说入局较晚的苹果公司了,这其中所要耗费的时间和精力远比想象的多得多。

因而,即使苹果在正式推出 iOS 11后,要推行 iPhone 刷公交功能,我们极有可能看到的情况是这项功能暂时只支持少数发达城市,比如北京、上海、深圳等等。至于二三线城市 iPhone 用户何时能享受到这一便民福利,也只能看苹果愿意花多大力气打通这其中的阻碍了。

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