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双向驱动的车享家 未来怎样架起人与车之间的桥梁

【TechWeb报道】昨天是2017上海国际车展开展的第一天,在这次汽车行业盛大的活动上,大量新车发布,不过这次活动不同于以往,传统汽车固然是占据主要部分,但以互联网为载体的新科技内容贯穿始终,对于消费者来说,汽车已经不仅仅是运载A到B点的工具,更是我们生活的一部分,因此对于生活密不可分的服务成为了关注的焦点,谁能通过服务获取消费者的心,谁就能在下一个时代占据风口的有利位置。

在一号展馆,素有“中国互联网汽车服务领导品牌”之称的车享携2.0战略模式重磅亮相,同时发布了全新迭代升级的车享家APP4.0版本。之前我们也曾经给大家介绍过。新车享以“享多一点”的领先价值赋能理念,打通全平台业务数据,为用户全面构建线上线下一体化的场景式汽车生活服务,营造最具价值的全新汽车电商生态圈,突围中国汽车服务产业同质化困局。

同时,这次活动上从车享还引入了“莫比乌斯环“设计理念提出“电”ד店”、“车”ד人”、“业务”ד服务”、“全周期”ד一站式”的乘法公式。

那么车享在汽车工业领域变革的过渡期当中,究竟都有那些异于常人之处呢?带着这样的疑问,我们访谈了车享CEO兼车享家CEO夏军和车享线上运营总监董双飞。

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850和500带来的无缝隙衔接服务

在谈话当中夏军先生提到了850和500这两个数字,他们究竟意味着什么呢?所谓850是指的现在车享家已经具备了850家门店,这就意味着拥有850位店长。而500则是在发布会当中提到的500位专业的车享大师。

在车享现在的发展阶段,线下与线上服务体验和品质的一致性是最基本的。因此才有了这两个数字,其中500位专业的车享大师主攻线上指导和帮助而线下体验同样重要,有大量的店面支撑,消费者可以随时就近选择解决自己的问题。

车享家APP4.0在目前阶段来看,其实是基于线下的服务体验、能力,转向线上的展示和承接,更好地对接用户的需求和服务资源能力的匹配。在此基础之上,还会有很多应用和功能的迭代空间,那么怎样做到线上线下合理的安排,是我们现阶段要解决的重点之一,基于线下门店服务资源的配置,把不同的时间段,忙、闲,高峰、低谷,通过线上的展示和承接,把用户相应的需求直接做匹配。

其实这也是我们车享家模式,线上和线下完全融为一体,真正带来独特的价值,解决作为供需两端最大的需求。

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双向驱动 充分利用第三方的优势

从互联网来讲,尤其是做服务的提供商来讲,有一个至关重要的一个观点,就是用户为王。用户重视的是体验,要想让用户在良好体验过程中解决问题,有一个很大的痛点就是专业问题,很多消费者不懂专业的技术和汽车,这就导致了一些传统的企业当中存在很多不透明做法影响了真个汽车服务行业,这些急功近利甚至可以说投机取巧做法在互联网浪潮之下终将被淘汰。车享家是一个面向C端用户的一站式服务提供商。这些第三方资源的服务品质、服务质量至关重要,这就是车享家的机会和优势所在

另外一个痛点就是时间。很多用户可能在整个汽车服务过程中产生很多无奈的等待,而这也是车享家要解决的问题,在时间上,可以预约安排,让用户可以更好地节省时间。对我们服务提供方来讲,也更好地把整个门店的运营效率做到比较好的回报。

车享一定会基于服务的两个主要对象车和车主,所以车本身技术上的变化和发展趋势,我们一定要跟进并紧紧把握住,基于这些趋势的变化,今后提供相应的服务和承接。

从顺应市场潮流和消费者的角度看,车享家本身也是一个C2B的模式,通过获取C端用户的真实需求,来反向驱动整个价值链,包括供应链自身效率的提升和迭代,所以这是一种驱动,这是从车享家对车享配供应链的效率优化的驱动。那同样对车享配来讲,基于它自身在整个供应链的服务能力,以及在服务其他第三方的分销零售过程中也形成了很强的对上游产品的采购把控能力,以及对有形产品及时、有效地输送到服务终端,这些其实也是对车享家快速的网点发展,满足用户需求的有利支撑和基础能力的支持。所以这是一个双向驱动的一个关系。

在这个时代,只有顺应消费潮流和趋势的企业才能生存下去,从为消费者提供更好的服务角度出发,才是我们考虑的焦点,也是车享家前进的方向,关键点就是顺势而为。

到2020年将会做到一万家门店

今年年初,曾经有业内同行和专家质疑,上汽在这个领域并不是内行,而且动作太快了。的确俗话说一口一口吃饭,太过于急切欲速则不达。但很多人并没有想过为什么会如此的快速?在一年半时间内做到了850家,是有根据的。

上汽集团三十多年来在这个行业的积淀,过去十五六年时间在汽车后市场经验的基础积累深厚,做连锁化的服务,在运行和系统上的能力上,必须要靠一定时间积淀的,不能一蹴而就。但并不意味着这是一个稳定的增长过程,移动服务和经验积累达到一定程度之后,按照互联网思维来发展,一旦到了爆发点,增长就会变成指数级的,每年发展速度可能是现在的几十倍。

车享在两年多的时间里先选择做直营,现有的850家门店全部都是直营的,是未来布局当中的核心力量。预计2020年门店会达到10000家,其中0%-80%都是社区店,根据用户就近的原则,在用户所在地的一公里范围内设立社区店,这些社区化门店满足了用户生活中80%-90%的需求。第二种门店类型叫综合店,基本上是8-10家社区店来配置一家综合店,比如汽车发生事故时,需要一些具有二级资质证书及专业知识的门店。最后一种类型我们叫它中心店,这类门店能够同时做整车或是二手车的销售展示交付及后续服务,这个大概占车享家网络形态中的10%-15%左右。

三种主要网络形态在每一个区域市场或单一市场,都会做一个合理化的布局。通过这样一种网络结构的布局,来真正承接用户在整个用车过程中间所有增长的需求。

未来车享家的野心不小,它将作为一个第三方的双向服务平台,在车和人之间建立起一道可靠而且高速的桥梁。

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