马来西亚公布MH370初步报告 外媒：内容不够详细

 马来西亚当局5月1日发布关于马航失联客机MH370航班的初步报告和其他一些材料。同一天，马航宣布，对失联客机的搜寻进入新阶段。

系失联近两个月来首次发布

马来西亚当天发布的这份报告日期标注为4月9日。这份5页纸的报告内容主要涉及对失联航班的调查、失联航班的飞行记录、对失联航班的搜救工作和相关的航空安全建议等内容。

法新社评述，这是MH370航班失联将近两个月以来，马方首次发布最丰富的信息。

这份报告先前已提交给国际民用航空组织。

随报告一同发布的材料还有MH370航班驾驶舱人员与地面控制中心之间的对话记录、与客机货物清单有关的文件。

马来西亚政府在附属声明中说：“作为指导原则，(总理纳吉布·拉扎克)规定，只要某些特殊信息的发布不影响调查或搜寻行动，本着公开和透明的精神，那些信息应当公开。”

3月8日，搭载239人的MH370航班从马来西亚首都吉隆坡飞往中国北京途中突然失去联系。马来西亚总理纳吉布3月24日宣布这架航班“终结”于南印度洋海域。

报告无任何新的重要内容

按照法新社的说法，这份初步报告似乎没有包含任何新的重要发布，仅是之前一些公开信息的总结，而且报告中没有提及任何有关马来西亚警方调查进展的内容。客机失联后，马来西亚警方调查这一事件是否涉及犯罪，例如是否因恐怖活动导致客机失联。

报告在最后提醒中说：“这份初步报告所含信息在发布时准确无误……读者应注意，(今后)可能会有新的信息出现，改变这份报告。”

一些分析师认为，报告唯一“亮点”也缺乏新意，即建议国际民用航空组织引入对商业航班的实时追踪机制，因为在2009年法航447航班失事后就不断有类似呼声。

“最近5年来已有两起大型商业航班失踪事件，它们的最后位置没有被准确得知。这一不确定性导致在及时定位客机时面临巨大困难，”报告说，“因而，(马方)建议国际民用航空组织检验引入商业航班实时追踪标准的安全效益。”据新华社

未解释失联4小时才启动搜救原因

根据报告内容，3月8日凌晨1点21分MH370航班从雷达上消失。此时，MH370航班的飞行员应该已经与越南胡志明市的空管员取得了联系，但17分钟后，胡志明市的空管向马方询问飞机下落。

据此有美国媒体认为，马方并没有注意到航班已经从雷达上消失了17分钟。

根据越南与马来西亚的空中管制中心之间通话录音记录显示，凌晨1点38分，胡志明方面向吉隆坡方面通报了不能与MH370航班取得联系的情况，吉隆坡方面则同新加坡、香港和柬埔寨有关方面进行了沟通。

此外，报告称，3月8日早5点30分，马方才启动官方搜救行动，但报告中并未解释在航班失联4小时后才启动搜救的原因。

报告未提及飞机掉头时间

而马军方在飞机失踪夜晚的角色也不甚明朗。此前，马来西亚总理纳吉布曾宣布军方雷达追踪到了飞机掉头的信号。

调查报告中称，军用雷达发现了一架可能是MH370的飞机进行了向西掉头的行为，穿过了马来半岛，“搜索领域由此扩展至马六甲海峡”。

但报告中并未提及飞机掉头的时间，也并未提及在飞机失联的夜晚，军方是否有所作为。

在报告的最后，马来西亚交通部向国际民航组织提出了安全建议：建议国际民航组织评估在商业航空运输中引入一套实时追踪定位系统的可能性。此前在2009年法航447航班空难调查报告中也提出过该建议。

外媒：“内容不够详尽”

这份调查报告包含马航MH370飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织4月9日提交的《初步报告》、MH370在3月8日1点38分至6点14分的飞行路径图和飞行动作、航班货运清单、登机人员名单及座位号等信息。

初步调查报告完成于4月9日，内文披露了MH370航班的参数信息，3月8日的飞行记录以及截至4月9日的搜救行动。

美国媒体称，初步调查报告内容是否需要公布更多细节由马方负责，但与近期的其他主要空难初步调查报告相比，MH370航班的初步调查报告“内容不够详尽”。

与此次初步调查报告的5页内容相比，2009年法航447航班的初步调查报告共有128页，而2010年澳洲交通安全部关于澳航航班引擎爆炸的初步调查报告也超过了40页。